Hydraulické nebo mechanické kotoučové brzdy na kolo

Co obsahuje kompletní kotoučovou brzdu?

Kotoučová brzda se skládá ze čtyř prvků: páka připevněná na řídítkách, přenos síly pomocí kabelu nebo hadice naplněné kapalinou, třmen upevněný na rámu nebo vidlici a kotouč přišroubovaný na náboji, který pístky stlačují. Brzdy na této stránce se prodávají na kolo, vpředu nebo vzadu, nebo po párech. Hadice zadní brzdy je delší, protože běží až na spodní část rámu. Podle modelu jsou kotouč a adaptér dodávány nebo se musí objednat zvlášť: název produktu to často upřesňuje se zmínkami „s kotoučem“ nebo „bez kotouče a adaptéru“.

Tato brzda dnes vybavuje většinu horských kol, gravelů a elektrických bicyklů, a také velkou část silničních kol. Udržuje stejnou efektivitu za deště, v bahně nebo při dlouhém sjezdu, což je rozhodující výhoda na těžkém nebo naloženém kole.

Kabel nebo kapalina: tři způsoby přenosu brzdění

V hydraulické brzdě páka stlačuje kapalinu, která ovládá písty třmenu. Okruh zesiluje sílu ruky: jeden nebo dva prsty stačí k silnému brzdění, a písty automaticky kompenzují opotřebení destiček. To je referenční řešení pro horská kola a elektrické asistované bicykly.

Mechanická brzda se ovládá pomocí kabelu, jako brzda na ráfku. Akceptuje existující páky s kabelem, nastavuje se jednoduchým klíčem a opravuje se bez vybavení k odvzdušnění, což z ní činí rozumnou volbu pro dlouhé cesty nebo běžné použití. Přiblížení destiček se nastavuje ručně v závislosti na opotřebení.

Polo-hydraulická brzda zachovává kabel až k třmenu, který obsahuje vlastní malý hydraulický okruh. Umožňuje si ponechat páky s kabelem a zároveň využít část síly a pohodlí hydrauliky.

Dva nebo čtyři písty: jaká síla pro jaké kolo?

Hydraulický třmen nese dva písty, jeden na každé straně kotouče, nebo čtyři, po dvou na každé straně. S čtyřmi písty je destička delší, síla stlačení se zvyšuje a zahřátí se lépe rozkládá, za mírně vyšší váhu. Několik orientačních bodů:

• Cross-country, silnice, gravel a město: dva písty a kotouče 140 až 180 mm.
• Trail a all-mountain: dva nebo čtyři písty, s alespoň 180 mm vpředu.
• Enduro, downhill a elektrické MTB: čtyři písty a kotouče 200 až 220 mm, pro zvládání dlouhých svahů bez ztráty efektivity.
• Městské elektrické kolo a cargo kolo: hydraulická brzda, kterou její výrobce určuje pro těžká kola, s velkými kotouči.

Upevnění, kapalina, objímka: kompatibility k ověření

Třmen se montuje podle standardu předepsaného rámem a vidlicí: Post Mount, nejrozšířenější pro horská kola, Flat Mount, plochý třmen pro silniční kola a gravel, nebo IS, starší standard, který se převede pomocí adaptéru. Adaptér slouží také k přechodu na větší kotouč, v rámci limitu stanoveného výrobcem rámu a vidlice.

Kapalinu určuje značka brzdy. Shimano, Magura, Tektro a rodina Cura od Formula používají minerální olej, jako Maven od Sram, zatímco většina ostatních brzd Sram funguje na DOT kapalinu. Nikdy nevylévejte jedno místo druhého: těsnění každého okruhu vydrží pouze svou vlastní kapalinu. Na řídítkách drží objímky I-Spec od Shimano a MatchMaker od Sram rychlospojku řadicí páky na brzdové páce, pokud zůstávají ve stejné rodině. Nakonec, hadice zkrácená na délku kola často vyžaduje odvzdušnění.

Kotouče, destičky, páky: výměna jediného dílu

Když se opotřebovává pouze jeden díl, není potřeba měnit celou brzdu. Kotouče a destičky se vybírají podle reference třmenu. Zlomená páka se vymění mezi brzdovými pákami, poškozený třmen mezi třmeny. Hadice, adaptéry a sady na odvzdušnění čekají v náhradních dílech brzdění; celý brzdný systém také zahrnuje brzdy na ráfku.

Jaká značka kotoučové brzdy pro vaše kolo?

Clarks Cycle Systems, anglický výrobce náhradních dílů brzd, se sídlem v Derby, cílí na vybavení běžných kol: jeho hydraulické brzdy M2 a Clout 1, s dvěma písty a minerálním olejem, jsou zde nabízeny se svým kotoučem, včetně verze Post Mount.

Sram pokrývá MTB se čtyřmi hydraulickými rodinami: Level, s dvěma písty, pro cross-country a trail, G2, nástupce Guide, pro trail, Code pro enduro a Maven, jeho nejsilnější brzda, se čtyřmi písty a minerálním olejem, navržená pro downhill, enduro a elektrické MTB.

Shimano nabízí své MTB brzdy od Deore po XTR, přes SLX a XT, přičemž páka Servo Wave rychle přibližuje destičky kotouči pro větší možnost dávkování. Saint je jeho řada pro downhill, a objímka I-Spec EV přímo přijímá řadicí páku.

Tektro, specializovaný výrobce brzdových systémů, zde nabízí své Orion se čtyřmi písty: verze HD-M750 je určena pro elektrická MTB s centrálním motorem a pro silnější kotouče, 2,3 mm.

Formula, italská značka, sdružuje své brzdy na minerální olej v rodině Cura: Cura se dvěma písty pro lehké praktiky, Cura 4, se čtyřmi písty 18 mm, pro enduro a downhill.

Magura, rodinná firma z Bad Urach v Německu, průkopník hydraulických brzd na ráfku, vybavuje své brzdy MT pákou z Carbotecture, lehkého kompozitu: MT5 se čtyřmi písty pro odvážná MTB, MT4 se dvěma písty, verze MT4 eSTOP je určena pro elektrické kolo.

Výprodej kotoučových brzd a novinky

Když se řada změní na novou generaci nebo dokončení, její brzdy přejdou do výprodeje brzdění: je to okamžik pro vybavení druhého kola. Čerstvě referencované modely se nacházejí v novinkách, a letní slevy jako French Days jsou vhodné chvíle pro aktualizaci brzdění.

Časté dotazy

Jak funguje kotoučová brzda na kole?

Stlačením páky táhnete kabel nebo tlačíte kapalinu k třmenu. Jeho písty pak tisknou dvě destičky proti kotouči spojenému s nábojem, a tření přeměňuje rychlost na teplo. Umístěn uprostřed kola, daleko od stříkání, které špiní ráfek, kotouč udržuje svou efektivitu za deště.

Proč moje kotoučová brzda více nebrzdí?

Nejčastějšími příčinami jsou opotřebované destičky až na nosič, kontaminované destičky olejem nebo mazivem na řetěz, nebo vzduch v hydraulickém okruhu, což činí páku měkkou. Zkontrolujte nejprve tloušťku destiček, poté zdvih páky. Znečištěné destičky se mění, měkká páka vyžaduje odvzdušnění.

Jakou kotoučovou brzdu vybrat pro elektrické kolo?

Váha kola a udržovaná rychlost vyžadují intenzivnější brzdění. Hydraulická brzda, ideálně se čtyřmi písty na elektrickém MTB, spojená s kotouči 180 až 203 mm, poskytuje potřebnou sílu. Některé modely jsou navrženy právě pro tato kola a akceptují silnější kotouče.

Lze namontovat kotoučovou brzdu na kolo s ráfkovými brzdami?

K tomu jsou potřeba upevňovací patky třmenu na rámu i na vidlici a náboje navržené k přijmutí kotouče. Bez těchto upevnění není bezpečné montovat. V takovém případě zůstává kvalitnější ráfková brzda nebo nové brzdy nejlepší volbou.

Je kotouč dodáván s brzdou?

Záleží na modelu. Některé sady jsou kompletní, včetně kotouče a adaptéru, jiné se prodávají bez kotouče, aby si vybrali průměr a upevnění, 6 děr nebo Center Lock, odpovídající jejich kolům. Název a popis každého produktu to uvádějí.