Pneumatiky gravel semi-slick, smíšené nebo s hroty

Jak poznáte gravelové pneumatiky?

Gravelová pneumatika je kompromis mezi silniční pneumatikou a pneumatikou na horské kolo. Má v centru poměrně hladký povrch pro jízdu po asfaltu, který spojuje cesty, a na bocích má vzorky, které se zakusují do zatáček na zemních cyklostezkách. Je široká než silniční pneumatika, aby se mohla jezdit na nižší tlak, absorbovat kamínky a plout po písku, ale je lehčí a rychlejší než pneumatika na horské kolo. Většina modelů je určena pro bezdušové použití, které se stalo normou na cestách.

Semi-slick, univerzální nebo s hroty: jaký vzorek pro jaký terén?

• Semi-slick: hladký nebo lehce strukturovaný střed, malé boční vzorky. Nejvíce rychlý na zpevněných stezkách, suchých cestách a dlouhých silničních úsecích.
• Univerzální: malé husté hroty po celé běhounu. Univerzální volba pro střídání štěrku, země a kořenů bez výměny pneumatiky.
• Se hroty: vyšší a řidší hroty, které odvádějí bláto a gripují v bahnitém terénu, za cenu menšího výkonu na asfaltu.

Některé značky označují své pneumatiky podle cíleného terénu, jiné nabízejí stejný model v několika vzorcích: přečtěte si popis výrobce místo abyste hodnotili podle fotografie.

Jakou šířku gravelové pneumatiky vybrat?

Na 700C, ráfku o průměru 622 mm, se gravelové pneumatiky pohybují v rozmezí 35 až 50 mm. Pneumatika 700x35 nebo 700x38 zůstává svěží na mírných stezkách a vejde se do většiny rámů; 700x40 se stalo nejrozšířenější šířkou; 700x45 a více poskytují pohodlí a trakci na hrbolatých terénech a při bikepackingu. 650B, ráfek o průměru 584 mm, pojme ještě objemnější pneumatiky, zhruba od 47 mm. ETRTO kód vytištěný na boku, například 40-622, udává nominální šířku a průměr ráfku. Skutečná šířka se liší v závislosti na vnitřní šířce ráfku: zkontrolujte prostor v rámu a vidlici, a nechte pár milimetrů na bláto.

Bezdušové, konstrukce a ochrana

Gravelové pneumatiky kompatibilní s bezdušovým systémem nesou označení výrobce: TLR u Hutchinson nebo Pirelli, TLC u Panaracer, TCS u WTB. Montáž bez duše s preventivním činidlem umožňuje pneumatice snášet nižší tlaky bez špatného úderu do kamene a často se sama opraví po propíchnutí. Konstrukce dělá zbytek: vysoký TPI, počet vláken na palec, ji činí pružnější a rychlejší, zatímco ochranná vrstva pod běhounem nebo z jedné strany na druhou snižuje riziko prorážení na štěrku, a to za cenu několika desítek gramů. Měkká ráfková páka zlehčuje pneumatiku a činí ji ohebnou, rigidní páka ji činí ekonomičtější.

Jaký tlak pro gravelovou pneumatiku?

Daleko nižší než na silnici: pro pneumatiku o šířce 40 mm namontovanou bez duše se často jezdí okolo 2 až 2,5 baru na cestách, více s nákladem, duší nebo na velkém množství asfaltu. Hmotnost cyklisty, skutečná šířka pneumatiky a terén mění tento výchozí bod. Dodržujte v každém případě rozsah vytištěný na boku a maximální tlak ráfku, který je nižší u ráfků bez háčků. Příliš nafouklá pneumatika skáče a ztrácí adhezi, podhuštěná pneumatika propadá a opotřebovává se na bocích.

Kola, duše a opravy pro gravel

Vnitřní šířka ráfku určuje pneumatiku: gravelová kola to uvádějí pro každý model. Pro klasickou montáž nebo opravu na cestě, mějte u sebe gravelovou duši; preventivní prostředky, záplaty a pumpy najdete v pumpe a opravě. Pokud hledáte gumu pouze na asfalt, podívejte se na silniční pneumatiky; pro technické stezky, pneumatiky na horské kolo.

Jaké značky gravelových pneumatik vybrat?

Schwalbe má svou gravelovou řadu G-One v několika profilech: G-One Allround pro vše, G-One R určený pro závody a G-One Overland, s vyztuženou konstrukcí pro cestování a každodenní jezdění, také nabízený ve verzi 365 pro celoroční jízdu.

Vittoria hodnotí své pneumatiky Terreno na stupnici terénu od T0, na štěrku blízko asfaltu, po T100, skoro horským kolem: Terreno T30 je určeno pro suché a rychlé stezky, Terreno T50 pro smíšené terény a vytrvalost.

Goodyear nabízí model Connector, s těsnými hroty ve středu a více výraznými na bocích, County, hladší ve středu, a XPLR Slick, semi-slick navržený pro kola Zipp 303 XPLR.

Hutchinson porovnává model Caracal Race, semi-slick závodní pneumatiku, s Touareg, která je univerzálnější a navržena také pro cestování; verze Hardskin posilují konstrukci textilní mřížkou od jedné pák na druhou.

Continental odlišuje Terra Speed, s nízkými hroty pro rychlou jízdu na suchém terénu, od Terra Trail, s výraznějšími ramenními hroty pro různorodé terény, oba vyrobené z gumy BlackChili.

Panaracer, japonský výrobce, vytvořil Gravelking, kompletní řadu: semi-slick, SK s malými čtvercovými hroty, X1 s hustými centrálními hroty a EXT blížící se horským pneumatikám, s odlehčenými konstrukcemi R nebo Plus zesílenými proti propíchnutí.

Gravelové pneumatiky v akci

Jedna změna barvy bočnice nebo generace stačí k tomu, aby pneumatika skončila v výprodeji silniční, který zahrnuje také gravel; pneumatiky nedávno přidané do katalogu jsou v novinkách. Sada náhradních pneumatik se ráda kupuje během zimních výprodejů, před začátkem dlouhých vyjížděk.

Často kladené otázky

Je možné jezdit po silnici s gravelovými pneumatikami?

Ano, a mnoho cyklistů to dělá každý den. Semi-slick pneumatika o šířce 35 až 40 mm zůstává příjemná na asfaltu, zvláště pokud je o něco více nafouknutá než na cestách. Pneumatika s velkými hroty naopak výrazně brzdí kolo a rychle se opotřebovává na silnici.

Mohou být na kole přední a zadní pneumatiky různých gravelových typů?

Ano, to je dokonce běžné. Mnoho jezdců má vpředu pneumatiky s více hroty, které drží stopu a lépe brzdí, a vzadu pneumatiky s nižším odporem. Jen mějte blízké šířky, abyste zachovali vyvážené chování.

Jakou gravelovou pneumatiku pro zimu?

Na mokrých cestách se vyplatí zvolit vzorek s mezerami nebo hroty, který odvádí bláto, a šířku, která poskytuje místo pod vzpěrami a vidlicí. Ochrana proti prorážení je užitečná, když se štěrk dostává na povrch. Mírně snižte tlak pro zvýšení adheze.

Mohou být pneumatiky 650B montovány na kolo 700C?

Nikoli. 650B odpovídá ráfku o průměru 584 mm a 700C ráfku o průměru 622 mm: pneumatika může být namontována pouze na průměr uvedený v jejím ETRTO kódu. Pro přechod z jednoho formátu na druhý budete muset vyměnit kola, pokud to rám umožňuje.

Co znamenají TLR, TLC nebo TCS na gravelové pneumatice?

Tato zkratka označuje, podle značky, že pneumatika může být montována bez duše na bezdušovém ráfku s preventivním činidlem. Nemění vzorek. Tyto pneumatiky také přijímají duši: vložte ji, pokud příliš velká proražení brání tekutině v utěsnění.