Brzdový disk gravel 140, 160 mm, Center Lock

Proč je kotouč na gravelu tak důležitý?

Gravel brzdí za drsnějších podmínek než silniční kolo: voda, písek a bláto se na kotouč dostávají při každé díře, dlouhé sjezdy z cest, kdy je kolo někdy zatížené brašnami, opakované brzdění na površích s proměnlivou adhezí. Kotouč snáší teplo z každého zastavení a opotřebovává se kontaktem s destičkami, které jsou nabity abrazivními částicemi. Kotouč přizpůsobený vaší váze a terénu udržuje stabilní brzdění na konci sjezdu, zatímco příliš malý nebo ztenčený kotouč se zahřívá, může se deformovat a brzdění je hlučné.

Jaký průměr kotouče pro gravelové kolo?

Gravel kola používají uchycení flat mount, které bylo původně dimenzováno na kotouče o průměru 140 mm. Mnoho kol má vpředu 160 mm, kde se odehrává hlavní brzdění, a vzadu 140 mm. Přejděte na 160 mm na obou kolech, pokud jedete s nákladem na cestách, pokud máte větší postavu nebo pokud vaše jízdy zahrnují dlouhé sjezdy: plocha pro rozptyl tepla se zvyšuje a brzdění je silnější. Rám a vidlice stanovují maximální průměr, který uvádí výrobce; adaptér posune třmen pro větší kotouč, v této mezí. Změna průměru vyžaduje změnu adaptéru současně s kotoučem.

Uchycení, tloušťka a destičky: kompatibility

• Uchycení: Center Lock, drážkované a zajištěné kroužkem, nebo šesti šrouby Torx. Náboj Center Lock přijímá kotouč se šesti šrouby s adaptérem, naopak to není možné.
• Tloušťka: ta se liší podle značek a modelů, a třmen je nastaven na ni. Zůstaňte u tloušťky doporučené výrobcem brzd, a vyměňte kotouč, když dosáhne minimální hodnoty, často vyryté na jeho povrchu.
• Destičky: některé kotouče přijímají pouze pryskyřičné destičky, jiné také kovové. Tato informace se často nachází na kotouči samotném.
• Okraj kotouče: několik silničních a gravelových kotoučů má zaoblený okraj, jako modely „rounded“ od Sram.

Bláto, déšť a prach: výběr a údržba kotoučů a destiček

Pryskyřičné destičky brzdí jemně a v tichosti, ale rychle se opotřebovávají v blátě a písku. Kovové destičky lépe odolávají těmto podmínkám a teplu, ale za cenu většího hluku, pokud je kotouč akceptuje. Po jízdě v blátě opláchněte třmeny čistou vodou, bez čisticích nebo mazacích prostředků, které by kontaminovaly brzdovou plochu. Nový kotouč se zajíždí sérií progresivního brzdění, nové destičky nebo ne, aby se na jeho povrchu vytvořila tenká vrstva brzdového materiálu.

Mechanické nebo hydraulické: co měnit na gravelu?

Kotouč je stejný bez ohledu na systém, pouze třmen se liší. Přechod z mechanických kotoučů na hydraulické brzdění však vyžaduje změnu páček, protože páčky na kabel nepusí kapalin: potřebujete hydraulické páčky a odpovídající třmeny. Polohydraulický třmen, ovládaný kabelem, umožňuje ponechat páčky na místě.

Třmeny, páčky a další brzdové součásti pro gravel

Kotouč pracuje s brzdovými třmeny gravel, které nesou destičky, a s brzdovými páčkami gravel, které je ovládají. U brzd na kabely se kabely a kryty gravel mění zároveň s destičkami; brzdové špalíky gravel se týkají kol pro cyclocross s brzdami na ráfcích. Brzdění gravel spojuje všechny tyto části, a silniční kola mají svou stránku, kotoučové brzdy silničního kola.

Jaké značky brzdových kotoučů gravel vybrat?

Shimano nabízí své kotouče Center Lock Ice Technologies Freeza RT-CL800 a RT-CL900, navržené k odvodu tepla při dlouhých sjezdech, vedle kotoučů SM-RT64 a modelů se šesti šrouby.

Galfer, španělská značka brzd vycházející z Granollers, poblíž Barcelony, nabízí své kotouče Wave, s vlnitým okrajem, a Shark, včetně silničních verzí v Center Lock.

Sram spojuje své kotouče Centerline, včetně Centerline X Road a XR ve dvoudílných verzích 140 a 160 mm, přičemž ty posledně jmenované mají zaoblený okraj, a své kotouče Paceline a Aceline v Center Lock.

Campagnolo dodává kotouče AFS v Center Lock a C3, v 140 mm, pro kotoučové brzdy svých silničních a gravelových skupin.

Brzdové kotouče gravel v akci

Kotouče předchozí generace a zbytkové série jsou k dispozici v výprodeji silničních brzd, které zahrnuje také brzdové komponenty pro gravel; nové reference se objevují v novinkách. Před zimou a jejími blátivými jízdami využijte Black Friday k pořízení páru kotoučů navíc.

Časté dotazy

Jaký průměr brzdového kotouče pro gravel?

Nejčastěji je to 160 mm vpředu a 140 mm vzadu. Pro zatížení, velkou postavu nebo mnoho sjezdů přináší 160 mm na obou kolech víc síly a tepla, v mezích stanovených rámem a vidlicí.

Opotřebovává se gravelový kotouč rychleji?

Ano, bláto a písek urychlují opotřebení kotoučů i destiček. Zkontrolujte tloušťku posuvným měřidlem na místech, kde se dotýkají destičky, a vyměňte kotouč, pokud je pod minimální hodnotou výrobce nebo pokud se třese i po nastavení třmenu.

Lze použít kotouč Sram na brzdu Shimano?

Často ano, pokud uchycení, průměr a tloušťka vyhovují třmenu a pokud kotouč akceptuje vaše destičky. Výrobci doporučují své vlastní kotouče: rozdíl v tloušťce může způsobit tření brzdy nebo změnit dráhu páčky.

Jsou pro gravel potřebné kovové destičky?

Jsou vhodné pro bláto a dlouhé sjezdy, pokud je kotouč akceptuje. Pryskyřičné destičky zůstávají tišší a jemněji se ovládají za sucha. Mnoho cyklistů si vybírá podle ročního období.

Proč moje gravelová kotoučová brzda skřípe po dešti?

Voda a bláto ukládají částice mezi kotouč a destičky, což způsobuje jejich vibrace. Hluk obvykle zmizí po několika brzděních. Pokud přetrvává, vyčistěte kotouč speciálním čisticím prostředkem na brzdy a zkontrolujte zarovnání třmenu.