Gravelové desky mono, double a adaptabilní

Proč měnit převodník na gravelovém kole?

Na tratích sbírá řetěz písek, prach a bláto, které fungují jako brusný materiál mezi články a zuby: převodník na gravel se opotřebovává rychleji než ten na kole, které se nikdy nevydává mimo asfalt. Jeho výměna vrací tichý převod a brání tomu, aby nový řetěz přeskočil hned, jak přitlačíte. Výměna převodníku slouží také k úpravě vašich převodů, aniž byste se dotkli zbytku skupiny: pár zubů méně před náročnou cestou nebo horským výjezdem, pár zubů navíc pro rychlejší etapu. Některé jednopřevodníky umožňují převést dvojité kliky na mono převodník.

Mono převodník gravel: zuby, linie řetězu a offset

Bez předního měniče, který by ho řídil, zůstává řetěz na mono převodníku díky jeho zubům: vysoké zuby s alternativním tvarem, širší pro vnější články a užší pro vnitřní. V kombinaci s zadním měničem se spojkou, který udržuje řetěz napnutý při otřesech, tento profil zabraňuje většině vypadnutí na rozbitých cestách. Naopak, velký převodník z dvojité skupiny není vhodný pro samostatné použití: jeho rampy a výstupky, určené k zvedání řetězu při změně převodníku, usnadňují jeho vypadnutí na nerovnostech.

Boční poloha převodníku je stejně důležitá jako počet zubů. Gravelové kliky umisťují řetěz víc ven než silniční, aby uvolnily místo pro pneumatiku mezi vzpěrami rámu: u Shimano jsou převodníky GRX posunuty o 2,5 mm. Při přímém upevnění je tento offset integrován do převodníku a liší se podle klik a vzdálenosti náboje. Špatná volba způsobuje, že řetěz pracuje šikmo na extrémních pastorkách, což vede k hluku a rychlejšímu opotřebení.

Dvojitý převodník gravel: krátké kombinace na čistých upevněních

Aby se dostalo pod 34 zubů kompaktních silničních klik, dvojité převodníky gravel často upevňují malý převodník na menší průměr než velký. Kliky Shimano GRX FC-RX810-2 mají tak 48 zubů na 110 mm a 31 zubů na 80 mm, kliky Omega Adventure od FSA 46 a 30 zubů na 120 a 90 mm, a široké verze Sram 43 a 30 zubů na 94 mm, s rozšířenou linií řetězu, která vyžaduje odpovídající široký přední měnič. Další sady, jako dvojitý převodník Sram Rival E1 46/33 při přímém upevnění, se vyměňují po párech.

V praxi si před objednáním ověřte upevnění každého ze svých dvou převodníků: rozměr velkého neudává rozměr malého. To také omezuje možné zubové konfigurace, protože 30 nebo 31 zubů nenajde své místo na upevnění o 110 mm. Pokud si zachováte přední měnič, zůstaňte v rozmezí zubů, které akceptuje, a přizpůsobte jeho výšku novému velkému převodníku.

Rychlosti, kliky a pneumatika: kompatibility, které je třeba ověřit

• Počet rychlostí: řetěz se zužuje od 10 do 13 rychlostí, a převodník musí být přizpůsoben šířce vašeho.
• Upevnění: počet ramen a průměr, většinou vyražené na převodníku, nebo přímé upevnění specifické pro značku a model kliky.
• Odklon: větší převodník se přibližuje k pravé vzpěře a zadní pneumatice; na rámu s širokou pneumatikou zkontrolujte zbývající prostor před zvýšením počtu zubů.
• Použití: aéro převodník s plochým povrchem cílí na rychlost na rychlých tratích, oválný převodník zajišťuje trakci při výstupu na měkkém terénu.

Seznam zahrnuje převodníky gravel, silniční a některé modely pro elektrické motory: spoléhejte se na referenci svých klik spíše než na pouhý počet zubů.

Kazeta, řetěz a kliky: zbytek gravelového převodu

Nový převodník se vždy nastavuje s ostatními částmi převodu. Kazeta gravel určuje rozsah převodů s ní, a nový řetěz gravel se prosazuje, když je starý vytažený. Pro změnu upevnění nebo délky klik je třeba vyměnit klikový systém gravel, a pro modernizaci celého systému, sady gravel spojují všechny části. Převodníky kompaktních a semi-kompaktních jsou uvedeny v silniční převodníky, ty se čtyřmi rameny o 104 mm v MTB převodnících.

Jaké značky převodníků gravel vybrat?

Shimano vyčleňuje na gravel svou řadu GRX, jejíž náhradní převodníky sledují posunutou linii řetězu klik FC-RX810-2, FC-RX600 nebo FC-RX820-1, a to jak v mono, tak v dvojitém provedení.

Specialities T.A. navrhuje a vyrábí své převodníky v Sissonne v Aisne; pro kliky GRX RX600 a RX810 nabízí mono převodník One X110 a malý převodník X80 pro dvojité.

Stronglight, francouzská značka, nabízí adaptabilní gravelové převodníky: mono převodník se 42 zuby kompatibilní s klikami Campagnolo Ekar na 13 rychlostí a mono převodníky CT2 se pěti rameny pro kliky Sram Red, Force a Rival.

FSA vyhrazuje pro gravel své kliky Adventure, jejichž náhradní převodníky ve 46 a 30 zubech, na 120 a 90 mm, jsou uvedeny na této stránce, vedle svých silničních převodníků K-Force, Gossamer a Energy.

Sram tvaruje své převodníky X-Sync s širokými a úzkými zuby v alternativním pořadí pro mono převodník, od Rival po Red E1, včetně aerodynamické verze, a nabízí dvojité gravelové převodníky jako 46/33 z Rival E1 nebo 43/30 z jeho širokých verzí.

Rotor, španělský výrobce, nabízí mono převodníky se čtyřmi rameny o 110 mm v 40, 42 nebo 44 zubech, kulaté s Round Rings nebo oválné s Q-Rings, delší během fáze tlačení.

Převodníky gravel v akci

Převodníky z generace skupiny, která byla nahrazena, často procházejí výprodejem silničních částí, který zahrnuje také gravelové části převodu; nedávno příchozí reference jsou shromážděny v novinkách. French Days a Black Friday přicházejí vhod pro přípravu převodu před dlouhými výlety.

Často kladené otázky

Mono nebo dvojitý převodník na gravel: co si vybrat?

Mono převodník zjednodušuje kolo, odstraní přední měnič a lépe udržuje řetěz na rozbitých stezkách, což má za následek větší rozestupy mezi rychlostmi. Dvojitý převodník si zachovává jemnější rozestupy, které ocení ti, kdo na silnici jezdí dlouho nebo ve skupině. Vaše volba závisí především na vašich aktuálních klikách a terénu, který jezdíte.

Jakou velikost mono převodníku vybrat pro gravel?

Vyjděte z převodníku namontovaného originálně a ze svých pocitů: pokud máte málo převodů při výstupu, uberte dva zuby, pokud točí na prázdno na rovině, přidejte dva. Převodník mění všechny převody kazety najednou, zatímco změna kazety ovlivňuje především její extrémy.

Je možné namontovat silniční převodník na gravelové kolo?

Ano, pokud odpovídá upevnění, počtu rychlostí a poloze vašich klik. Dávejte si však pozor na linii řetězu, která je na gravelových klikách více vně, a na velký převodník z dvojité skupiny používaný samostatně, který špatně udržuje řetěz. Pro ježdění na mono převodníku vyberte převodník se střídavými zuby.

Má aéro převodník smysl v gravelu?

Jeho přínos spočívá v proudění vzduchu kolem kliky: je patrný při vysokých rychlostech, na rychlých gravelových závodech a dlouhých úsecích silnice. Na pomalých a technických stezkách je přínos malý a důležitější je tvar zubů než tvar převodníku.

Kdy je třeba změnit převodník na gravelovém kole?

Když se zuby ztenčí a ohnou, nebo když nový řetěz přeskočí pod zátěží, přičemž kazeta je v pořádku. Kontrola prodloužení řetězu pomocí měřicího nástroje a jeho včasná výměna výrazně oddalují opotřebení převodníku, zejména po výletech v blátě nebo písku.